Stabilizzatore ammortizzatore di sterzo MW-2010
Ditta produttrice: MECWOR Precision (www.mecworprecision.it - info@mecworprecision.it)
_Materiale lega di alluminio estruso( ERGAL) interamente realizzato da pieno con macchinari di ultima generazione
_Trattamento superficiale: Ossidazione anodica + verniciatura a polvere (esponibile a qualsiasi agente atmosferico o lavaggio)
_Attacco allo sterzo: unificato per le maggiori case produttrici di telai (alluminio, carbonio, titanio)
_Intensità di ammortizzazione: regolabile
_Escursione di sterzata: +/- 90° con presenza di vite di sicurezza massimo carico e massima sterzata che, in caso di caduta, salvaguardia la rottura del telaio e dell'oggetto
_Manutenzione: nessuna
_Peso completo : 145 grammi
_Prezzo di listino previsto: circa 230 Euro
_Costo di una revisione totale completa di sostituzione olio ed O-ring: circa 30Euro + spese di spedizione
_Produzione, verifica ed assemblaggio : interamente MADE IN ITALY nel nostro stabilimento
Lo stabilizzatore ammortizzatore di sterzo MW-2010 assorbe tutte le oscillazioni e vibrazioni che dalla ruota si trasmettono al manubrio.
Contribuisce significativamente a mantenere la direzionalità dello sterzo in tutte quelle occasioni in cui l'alta velocità, o le particolari condizioni del fondo stradale influenzano l'avanzamento regolare della ruota anteriore;
ad esempio su terreni sassosi, mulattiere, pietraie, ciotolati o improvvisi ed inaspettati ostacoli su asfalto come buche, solchi e sassi; sono i momenti in cui la capacità di smorzare ed assorbire colpi, da parte dell'MW-2010, facilita il controllo e l'efficacia della guida del pilota, tutto a vantaggio della direzionalità, stabilità, velocità e sicurezza di giuda.
Sul veloce con fondo disastrato si ha la sensazione di maggior stabilità e precisione dell'avantreno, mentre sul "guidato "compatto non si nota alcun calo nella prontezza e reattività della bici.
L'MW-2010 è uno stabilizzatore rotativo, idraulico e regolabile, perciò molto compatto e con ampia capacità di sterzata, non è un freno meccanico con sfregamento ed usura di parti metalliche che potrebbero consumarsi e gripparsi causando il blocco dello sterzo, ma è stato studiato in modo che anche se con il tempo si usurasse un O-ring e perdesse olio lo sterzo sarebbe libero e sciolto, come se non ci fosse nulla, perche non ci sono particolari metallici a contatto diretto, tra ogni parte in movimento e l'altra c'è sempre un'intercapedine in O-ring o materiale plastico che funge da bronzina.
Lo stabilizzatore viene fissato coassiale allo sterzo, dove un'alberino viene fissato solidale con lo sterzo, grazie ad un semplice tappo pipa modificato, e l'esterno viene ancorato al telaio utilizzando un bicchierino sottocuscinetto che è di dimensioni standard per tutte le bici, lavorando in questo modo non è sottoposto a forti sollecitazioni ed usura perchè utilizza lo stesso cuscinetto sterzo; è in oltre dotato di una vite di massimo carico che, nel caso di caduta e l'atleta finisse con il suo corpo sopra il telaio, cederebbe immediatamente salvando il telaio e l'MW-2010.
Si basa sul deflusso di una certa quantità di olio da una camera all'altra, dove nel mezzo è posta una valvola che ne aumenta o diminuisce il passaggio, variando perciò l'intensità di controllo sterzo da parte dell'MW-2010.
L'MW-2010 è realizzato in lega di alluminio (ERGAL), interamente ricavato dal pieno con macchinari a controllo numerico che ne garantiscono la massima qualità; viene trattato con bagni galvanici per renderlo duro e resistente all'usura, verniciato a polvere per resistere a qualsiasi agente atmosferico, assemblato, caricato ad olio con un processo di vuoto ed in fine testato singolarmente; ottenendo un prodotto virtualmente eterno, O-ring a parte, che con una semplice revisione di costo irrisorio viene sostituito il kit guarnizioni e rifatta la carica olio.
Il tutto realizzato, trattato, assemblato e testato interamente MADE IN ITALY.
